国庆长假出游,廊桥依然是主线、并且还是自己“木拱廊桥系列”的落幕之旅。目的地是浙南闽北交界之处的浙江丽水庆元县和福建南平政和县。索有“古廊桥天然博物馆”之美称的庆元,是我‘木拱廊桥’目录中最早录入的寻访地之一,只是碍于庆元距离上海的路程较远,因而没能尽早过来。去年底,国家文物局将“闽浙木拱廊桥”正式列入更新后的“中国世界文化遗产预备名单”,庆元县及与其毗邻的政和县同时都在这个名单中,于是,自己就将两地串在一起,利用假期安排了这次旅行。
庆元地处
丽水南部浙闽交界处,全境山岭连绵起伏,溪流纵横,因此历朝民众均致力于修桥筑路。一直以来,庆元“深僻幽阻,舟车不通”,历史上遭受的社会动荡就少,外加当地民众一贯的悉心维护,使得至今境内完好地保留下了90多座风格各异的古廊桥,是全国廊桥最多、最集中的县,“廊桥之都”可谓名不虚传。其中,庆元的木拱桥还具有历史最悠久、历史沿革最具连贯性的特点,可圈可点。
虽然庆元所在位置距离
上海相对偏远,但是两地之间交通还算便利,目前上海—庆元间有直达长途班车。而这次我选择了火车+汽车的旅行方式,即夜行火车到丽水市,接着再转乘大巴去庆元。
D1: 8:30火车抵达丽水,车站广场乘K3公交到汽车西站,赶上了9:35分开往庆元县城菇城镇的班车。一路之上透过车窗饱览了沿途的青山碧水、以及秋收时节的田园美景。车过
龙泉,进入庆元地界,事先和司机打了招呼,让他到了后坑廊桥(竹口镇枫堂村)后叫我下了车。正式开启了廊桥之旅的第一站。
后坑桥,木拱廊桥,位于庆元县竹口镇的枫堂村,始建于清康熙十年(1671年),桥长36.2米,面阔5.45米,净跨28.5米,拱高6.05米,有廊屋15间。历史上红军曾在这里打过胜仗,取得了竹口战斗大捷,因此当地百姓习惯上称后坑桥为
红军桥,并被定为革命历史遗址。后坑桥是
浙江省文物保护单位,曾经荣获2005年联合国教科文组织第六届亚太地区文化遗产保护卓越(一等)奖。
后坑桥内部情景,简朴整洁,保护不错
通过廊屋侧面护板上的漏窗看见的外面风景
观赏了后坑桥,回到S54公路旁,不一会等到了路过此地的一辆中巴(曹岭—庆元),去往县城菇城镇。到了车站一打听,三刻钟后(13:30)有一班车会经过举水乡月山村(庆元—
西溪),当下决定第二站就去月山村。车子开动后,用手机拨通了事先从庆元官方网站查得的、名为“月山人家”农
家乐的电话,预订了当晚的床位,电话中对方告知,让司机在“月山人家”门前停车下客即是,蛮方便的。一个小时的车程到了农
家乐,店主为我准备了一间放着两张床铺的房间,使用公共卫士设施,房价60元,晚餐另收10元;自己关照店家约在天黑时分回来用晚饭。一切安排妥当,沏上一杯茶,稍作休息后,拿上相机,出门奔廊桥而去。
“月山人家”出门右拐,百米开外即是著名的木拱廊桥——如龙桥。该桥修建于明天启五年(1625年),全长28.2米,净跨19.5米,拱高6.8米,面阔6米,有廊屋9间,是全国迄今有确切记年、现存寿命最长的木拱廊桥。如龙桥造型美观、结构复杂、工艺精湛、功能完备,具有一定的代表性和较高的历史、艺术、科学价值。2001年列为全国重点文物保护单位,是国内率先获此殊荣的一座木拱廊桥。毫不夸张地说,无论你先前看过了多少木拱廊桥,但在拜访如龙桥之前,还不能把自己算作是木拱廊桥的铁杆粉丝。
步蟾桥位于如龙桥下游500米左右的月山村水尾,是举溪上一座较为雄伟壮观的石拱廊桥。步蟾桥始建于明永乐年间,现存桥梁建筑为1916年重建,浙江省文物保护单位。该桥由石拱、桥面和廊屋三部分组成,半圆形单孔石拱券的跨度16.8米,矢高8米;桥长52米,桥宽5.5米,有廊屋十八间,廊屋当心间和东西桥头各一间为主檐歇山顶,当心间中设佛龛,上额书“步蟾桥”匾额。
当日下午我把整个月山村转了一遍,也初步看了横跨举溪的之上的四座廊桥,期间自己还登上了村子南面的山坡,俯瞰了村庄的全貌。考虑到光线投射效果,于是把更深一步的赏玩和拍摄放到了第二天早晨。天黑前,回到“月山人家”,晚饭后又去不远处的省级文保单位、吴家祠堂转了转,然后回房间休息。
D2: 清晨5点半始,天色渐亮,起床梳洗、吃过早点,6点刚过就出了门。此刻太阳还未露脸,经昨日的踏勘,对村中四座廊桥的方位心中已有了谱,今晨只需顺着溪水流向,自上而下一一到访便是,当然侧重点依然是在如龙桥。8点、还是在“月山人家”门前搭上了回县城的班车,上车坐定,告诉驾驶员到五大堡乡的濛淤村口停一下车,因为我要去村里看濛淤廊桥。
位于月山村举溪最上游的这座廊桥叫
来凤桥,是座石拱廊桥,浙江省文物保护单位。该桥建于清道光年间(年),全长30米,净跨16.7米,拱高6.10米,面阔5.5米,有廊屋11间。桥上廊屋内设有供行人小歇的木凳,中设佛龛,上挂“
来凤桥”匾额。
沿来凤桥顺溪而下不远处有一座小巧玲珑
廊桥叫白云桥,桥长8.00米,净跨7.50米,拱高3.50米,面阔3.00米,有廊屋3间。建于明末年间。桥下有一小瀑布,登桥可听流泉声;桥上设神龛供奉观音菩萨。
白云桥上神龛内供奉的观音菩萨塑像
又见到了大名鼎鼎的如龙桥了。沐浴着晨间的阳光、又有蓝天白云相衬,画面变得更美了!桥屋当心间和
两端建有歇山顶楼阁,桥中置“如龙桥”匾额一块,“如龙桥”三字遒劲有力,相传为旧时村中七岁幼童吴之球所书。
濛淤桥,木拱廊桥,位于五大堡乡濛淤村。该桥全长35.00米,净跨28.20米,拱高8.00米,面阔4.50米。明嘉靖五年邑人叶亨重建,后坏于水;嘉庆十四年邑人吴昌兴倡建,1986年重修,后又遭遇火灾损坏,现在看的桥梁是近来新造的。
从濛淤廊桥回到公路边,等了不一会儿,乘上了回县城的中巴车。接下来的第三站,要去看
兰溪和咏归两座木拱廊桥。为了节省时间,这回采用了包车的办法,就在车站门前和出租车司机商定,将我送往
兰溪桥、并等候半点钟;回程再送我到位于城北的咏归桥,车资80元。这样一来看桥的效率大为提高,为此,自己还挤出了宝贵的两个钟点去城边的‘大济古村’走马观花地转了一圈。当天所有游览计划顺利完成后,就到了和庆元说拜拜的时候了,下一站是去政和县。乘坐庆元开往政和县城的班车,车票可以先买到途中的岭腰乡后山村,因为要在那里下车看‘后山廊桥’。我乘坐那班车是14:40发车,同时确认了下一班车(也是当日的末班车)16:05发车,两车发车间隔有近一个半小时,这段时间足够用来观赏位置就在公路边的‘后山廊桥’了,之后,再搭乘了庆元16:05出发的那班车去到政和县城。为此提醒一下,倘若要在自己不熟悉的路段中途下车看风景,务必事先确定看完风景之后,还有后续车辆路过,以便搭乘。
兰溪桥位于庆元县五大堡乡西洋村,横跨松源溪上游,始建于明万历二年(1574年),清乾隆五十九年(1794年)重修,1984年为建设兰溪水电站而按原貌迁建今址。全长48.12米,净跨36.8米,拱高9.8米,面阔5米,有廊屋19间。
咏归桥,位于庆元县城内,横跨松源溪,东西走向,始建于元大德十年(1306年),元至治年间重建时改今名,屡毁屡建,1924年重建,1983年重修,全长38.76米,净跨21.7米,拱高8.8米,面阔5.5米,有廊屋8间。该桥是庆元县列入《中国世界文化遗产预备名单》的3座廊桥之一。
咏归桥内景
咏归桥东部桥首
后山桥,木拱廊桥,位于政和县岭腰乡后山村。始建于明朝,清朝嘉庆乙未年(1799)二月十九日重建。净跨度32米,桥面上有柱子72根,建有17间桥屋。两边还有栏板、雨披;桥墩高出墩旁的田野约6米,故而两边上桥,均要登上20多级台阶。该桥属于政和县列入《中国世界文化遗产预备名单》的3座廊桥之一。
后山桥廊屋中间的神龛
D3: 当天是10月6日,一早起来发现窗外下雨了——全是台风“菲特”惹得祸,而且气象预报当晚或次日凌晨“菲特”即将在浙江沿海登陆,闽北
南平地区也处在台风的影响区域内,虽然自己还是按原计划由政和东门车站乘上了去外屯乡洋后村看‘洋后厝桥’的车,然心里却因未来天气的变数而忐忑起来。
外屯乡洋后村的洋后庴桥,木拱廊桥。现存之桥建于清朝道光三十年(1850年)十月,桥拱跨度32.88米,宽4.86米,共有桥屋11间,柱子4列12排48根。洋后桥属于政和县列入《中国世界文化遗产预备名单》的3座廊桥之一。
洋后桥内景,在桥的中部和东端头都设有神龛,供人们祭祀。廊屋内还摆放着长桌和长凳,俨然是村民们聚会和商讨事宜的场所。
看完洋后厝桥,回到公路边等车的那会儿,天上又开始飘雨了,而且云层越来越厚,自己的心情随之更加地纠结起来。这可是我寻访木拱廊桥的落幕之旅啊!为此自己做了精心的策划,设想中接下来到澄源乡——看赤溪廊桥——跨界,途经庆元县的龙溪乡——再次跨界,徒步穿越至
福建寿宁县下党乡,游览杨溪头桥和鸾峰桥两座木拱廊桥。一条近乎完美、带来诸多成就感的经典路线,真的要因为“菲特”而不能完美收官吗?常说“五十而知天命”,到了这份上理智永远占上风,所以自己选择了调整行程和路线的保险做法,即:提前一天结束旅程,接下来的行程放弃走
寿宁、然后经东部沿海返回上海的路线;游览内容也改为:先搭车去稠岭村看梯田美景;接着前往镇前镇,游玩那里的
鲤鱼溪;最后转去杨源访古村,当晚住在杨源,第二天清晨赶回政和,然后乘大巴回沪。想不到原来只是作为预案备用的镇前
鲤鱼溪及杨源古村,因为台风“菲特”的搅局而成为了节目中的主角;而计划安排要看的那几座廊桥,却因为老天又在关键的节骨眼上掉了链子而不得不舍弃,真是应了那句话:人算不如天算。
延伸阅读: 2013年国庆长假——廊桥篇 - 丽水游记 - 生于雨水那天的游记 | Yododo 游多多 http://www.yododo.com/area/guide/0141C6A1B4790B41FF80808141C5C8B5#ixzz2j5ELcpkJ
(本文转载自游多多旅行网 作者:生于雨水那天 )