感受台湾·阿里山 (萧云集)

还傻

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<>   相信大家对阿里山都不会感到陌生，这座名山和日月潭联系一起在许多人眼里差不多就是台湾的同义语。我们从台中平原上升到海拔2200多米的阿里山的时候，气温随着车窗外高山植物的变化越来越低。下榻的高山青宾馆门口贴着“热烈欢迎浙江省苍南县文化交流代表团”的大红标语，让我感到一股暖流传遍全身。<o:p></o:p></P>
< >在路上就听萧良松先生说阿里山的火车有两个车头，上山时一个在前面拉，一个在后面推，因为坡度太大，铁轨是用齿轮特制的。因为风趣的萧先生常常“蒙”人，我对他说的心存疑窦。但想想也是，京张铁路不就是两个车头的吗？铁轨用齿轮也应该是有道理的。<o:p></o:p></P>
< >第二天凌晨三点半就起床，睁开惺忪的睡眼从阿里山火车站赶去祝山观日出。摇摇晃晃在行驶的车厢里，我感到这趟车只有一个车头。据介绍，这条全长72公里的森林铁路是目前世界仅存的三条高山铁路之一，由海拔30米的嘉义市蜿蜒爬升到2000多米的阿里山站，行经三个林带，再从这里加6.25公里专供观赏日出的游客乘坐到祝山去。其实台湾最高峰是海拔3952米、号称东北亚第一高峰的玉山。看日出也就是从阿里山最高处---海拔2451米的祝山看太阳从对面更高的玉山上升起。祝山的唯一妙处就是视野开阔，毫无阻挡。阿里山一年大约只有一百天可以看到日出，我们的运气是不错的。<o:p></o:p></P>
<P >天亮了，我还记挂着火车的奇妙，可想了又想，看了又看，怎么也找不到齿轮之所在。一样光滑的铁轨，那么火车轮也就不能是锯齿形的。下山的时候，火车车速极快，咣当咣当着就回来了。原来美国莱玛公司专为阿里山特殊地形所设计的伞型齿轮直立式汽缸火车头早已经被淘汰进博物馆了。</P></TD></TR></TABLE>
<P> <BR>阿里山服务中心</P>
<P> <BR>阿里山品茗</P>
<P> <BR>阿里山森林铁路高山观光火车</P>
<P> <BR>阿里山远眺</P>
<P> <BR>夫妻树</P> <BR>祝山观日出

活着

好帖子,顶!