记忆深处的山茶桥

大笨钟

（长寿桥　图/黄谷莹）

长寿桥，俗名山茶桥，始建于清乾隆十二年（1747年），后毁，1945年重建，建桥主墨师傅为黄以柱。重建后的长寿木拱廊桥长25.8米，宽4米，离茶溪水面高6.5米。

上涌曾坂是我的家乡，山茶木拱廊桥在我的记忆深处。
山茶桥，又名长寿桥、永革桥，始建于清乾隆十二年（公元1747年），民国37年（公元1948年）复建。桥长25.8米、宽4米，距河流深潭水面高6.5米。
山茶桥是通往葛坑、尤溪的古驿道。原桥梁毁于何年代无从考证。民国时期，这个地方没有一条固定的桥可走，行人都是从山茶溪流宽阔的大坝涉水过河。我童年时，在邻居保长家曾见过有人在募资（过后才知道是下涌郭振华），说是要复建山茶桥。当时我年紀小，山茶又是另一个村落，建桥过程我未曾见。解放后，曾坂属下涌乡管辖，土地整理时，我抄写土地证、开会等频繁路过山茶廊桥。特别是1953年国家实行粮食统购统销政策，下涌是德化五大粮仓之一，每年冬天近两个月时间，我和村民们每天肩挑粮食到上涌国家粮仓交粮，路过廊桥时，那有节奏的杵槌落地声不时还在耳边作响。风雨来临时，它是行人避风躲雨的保护伞，天气炎热时，它是行人避暑乘凉的好地方。平时路过这里，坐在桥中板凳上，看外那烟树葱葱，阡陌纵横，屋宇参差的田园风光，充满诗情画意的情景至今耿耿难以忘怀。这座廊桥还有我的一段情缘，这里是峡谷，树木丛生，幽深宁静，未过门媳妇往返县城开会、我出来参加工作，我们都相互送到这里。
在漫长的历史岁月中，德化与闽中地区尤溪、三明等地的经贸、文化交往大部分与山茶廊桥分不开。在这里，走过两地平民百姓、贩夫挑汉、商客游人，乃至高官贵人（明代监察御史、民国旅长、最后一任县长均是葛坑人）。
2008年，笔者曾采访过年逾九旬、山茶廊桥建造工匠黄以柱（今已仙逝）。黄师傅介绍说：“国民党最后一任县长陈伟彬是葛坑人，当时我是较有名的木工匠，建过很多木桥，可没有建过木拱廊桥。当时以县政府名义指名要我建这座桥。当过寿宁县县长郭振华用筷子搞个寿宁木拱廊桥模型，并说这种类似饭筷搭接的木拱虹桥，松溪人称‘饭筷桥’。县长还给我下了死命令呢。”黄师傅接受任务后，集设计、派料、派工、建造于一身，两个助手，六七个小工，仅用5个月的时间就造好了桥架。木拱廊桥是中国传统木构桥中技术含金量最高的一个品类。关键在拱架，师傅运用梁木穿插别压的力学原理，以巨大杉木纵横交错，悬空跨拱，不用一根绑钉，堪称一绝。
网络显示，目前全国保存下来的1000多座木拱廊桥中，有19座位于寿宁县。山茶廊桥，是唯一仿造寿宁木拱廊桥建造的，也是闽南保护完好的其中一座木拱廊桥珍品。整座拱桥底部全部用贯木交叉受力形成的单拱木拱廊桥，造型独特（近年来研究虹桥结构的专家还用“贯木拱桥”来命名木拱廊桥的下部结构）。桥面铺设木板，上盖廊屋，以保护桥身免受风雨和烈日的侵蚀，还可以增加桥身的压力重量，防止反弾，使之更稳固。桥内两侧设木板凳供路人歇息，桥身两翼外侧有双层木板雨披遮风挡雨。
随着现代化建设的推进，而今的山茶廊桥，左边是连接通往杨梅、尤溪的县道，右边是改建提级的省道206线。2015年，左边山坡又动工建设厦沙高速公路。山茶廊桥是一部涵盖今古的交通史话。现在，山茶桥虽已完成历史使命，不再承受人货运输任务，也被多数人所遗忘。但作为历史文化遗存的木拱廊桥和民间匠人工艺智慧，人们永远不会忘却。
来源：《瓷都德化》 作者：曾宪校